Antik tarihe rağmen (kasaba MÖ 28-29'da kuruldu), Turin hiçbir zaman turistler arasında popüler olmadı. İtalya her yıl milyonlarca yabancı misafir tarafından ziyaret edilmektedir, ancak tamamen farklı yerlere ilgi duymaktadırlar: Roma, Venedik, Floransa, Milano. Yakındaki tatil köylerine (Bardonecchia, Sestriere, Sauze d'Oulx) gelen kayak severler bile Torino'yu ziyaret etmek için nadiren bir gün ayırırlar. "Şehrin konuklarının" yaklaşık% 80'i buraya iş için geliyor, rahatlamak ve eğlenmek için değil. Olimpiyat Oyunlarına ev sahipliği yapma hakkını alan Torino yetkilileri, bu şansı önemli bir hedefe ulaşmak için kullanmaya karar verdiler: şehir “İtalyan Detroit” imajından kurtulmalı ve turistler için çekici bir destinasyon haline gelmeli. İtalya, 1956'da Beyaz Olimpiyatlara zaten ev sahipliği yaptı ve bu etkinlik sayesinde Cortina d'Ampezzo tatil beldesi dünya çapında ün kazandı. Ancak Turin halkı Barselona deneyimini de seviyor gibi görünüyor: Katalanlar 1992'de Oyunları çok etkili bir şekilde kullandılar ve tüm dünyanın dikkatini benzersiz kültürel ve tarihi miraslarına çektiler.


Arabayla seyahat etmeyi sevenler genellikle İtalya'da arabalarını önceden online olarak rezerve ederler. Fiyatlar sezona, kiralama süresine ve mevcut ek özel ürünlere göre değişebilir. Ayrıca online olarak Turin'de en iyi fiyata bir otel seçebilirsiniz. NH Torino Lingotto Kongresi için gecelik 85 Euro'dan rezervasyon yapılabilir.

Önceki Turin konukları çok fazla etkilemedi. En azından yerel şapel gibi bir cazibe merkezini alın. En ünlü Hıristiyan kalıntılarından biri orada tutulur - efsaneye göre, çarmıhtan indirildikten sonra Mesih'in bedeninin giydirildiği kefen. İddiaya göre, dikenli taç tarafından bırakılan yaralar ve çürüklerle çarmıha gerilmiş Kurtarıcı'nın vücudunun izini gösteriyor. Doğru, uzmanlar örtünün sadece bir ortaçağ sahtekarlığı olduğunu söylüyor. Buna rağmen müminlerin ilgisi her zaman büyük olmuştur. Sorun şu ki Torino Kefeni sadece çeyrek yüzyılda bir sergileniyor. Bu en son 2000 yazında oldu. Ardından hacılar tapınağı görmek için kilometrelerce sıraya girdi. Ancak kilisenin temsilcileri Olimpiyatlar sırasında olağanüstü bir gösteri düzenlemeyi reddetti ve en üst düzey konuklar bile bir istisna olmayacak.



Şehirde daha erişilebilir yerler var ve genel olarak Torino (donuk sanayi bölgeleri hariç) oldukça güzel bir şehir. Palazzo Madama'nın ortaçağ sarayının, ünlü mimar Filippo Yuvarra ve Palazzo Reale (Kraliyet Sarayı - bir zamanlar Savoy hanedanının ikametgahı). Araba severler, özel müzede birçok merak bulacaklar. Eski eserlerle ilgilenenler, Avrupa'daki en iyi eski Mısır hazineleri koleksiyonlarından birini kaçırmayacaklar. Torino'nun alameti farikası olan Mole Antonelliana kulesi ise İngiliz yönetmen Peter Greenaway'in yardımıyla oluşturulan ünlü Film Müzesi'ne ev sahipliği yapıyor.

Torino da ilginç çünkü çoğu İtalyan şehri gibi değil. İtalyan Paris'i olarak adlandırılması tesadüf değil: dar, çarpık sokaklar yerine - geniş ve düz bulvarlar, çok sayıda kafede özel bir atmosfer (bazılarının 100 yıldan fazla bir geçmişi var). Bu arada, Piedmont mutfağıyla haklı olarak gurur duyuyor - İtalya'nın en iyilerinden biri ve Fransız geleneğinin gözle görülür etkisi altında geliştirildi.

Olimpiyat hazırlıkları için ayrılan fonların büyük bir kısmı şehrin iyileştirilmesine gitti. Özellikle, Torino'nun uzun vadeli ana inşaatı olan ilk metro hattı nihayet yakın zamanda döşendi (projeye 30 yıl önce başlandı). İş 650 milyon avroya mal oldu. Şehir merkezindeki binalar ve meydanlar restore edildi, yeni oteller açıldı, yerel havaalanı güncellendi, Torino'nun yanı sıra Bardonecchia ve Sestriere'deki üç Olimpiyat köyü de dahil olmak üzere birçok spor tesisi dönüştürüldü ve inşa edildi.


Torino'nun da kendi Olimpiyat hedefleri var. Juventus futbol kulübü ve otomotiv devi Fiat sayesinde dünya bu şehrin varlığından haberdar. Endişenin adı bile bir zamanlar Fabbrica Italiana Automobili Torino olarak deşifre edildi. Şehrin ekonomisi ve 900.000'lik nüfusu, onlarca yıldır şirketin başarısına bağlı. Ancak son zamanlarda, bu bağımlılık Torino'ya fayda sağlamaz. Uzun yıllardır Fiat zor bir mali durumda. Şirketin CEO'su Sergio Marchionne, saltanatı sırasında İtalya'nın işlerinin yarısını kesti. Tünelin sonunda ışık ancak geçen yılın son çeyreğinde göründü: Fiat Auto'nun ana bölümü, neredeyse beş yılın ilk üç aylık karını açıkladı: 21 milyon avro.